Τις τελευταίες για το 2014, δοκιμές πρόσκρουσης πραγματοποίησε ο ανεξάρτητος οργανισμός EuroNCAP. Το NewsAuto συνεχίζει να κρατάει το… λογαριασμό για τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα απο το 2010 μέχρι σήμερα (Δεκέμβριος του 2014).
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που έχουν ανακοινωθεί, απ’ όλα τα αυτοκίνητα που έχουν δοκιμαστεί το 2012, το 2013 και το 2014, μέχρι σήμερα, το Volvo V40 παραμένει το ασφαλέστερο έχοντας την υψηλότερη βαθμολογία στην ασφάλεια των επιβατών του. Μάλιστα το μικρομεσαίο αυτοκίνητο των Σουηδών έχει την υψηλότερη βαθμολογία απο όσα αυτοκίνητα έχουν δοκιμαστεί απο το 1997 μέχρι σήμερα.
ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ 2012 - ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ
| ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΟΚΙΜΗΣ | Πρ. ενηλίκων | Πρ. παιδιών | Πρ. πεζών | Safety assist |
| Volvo V40 | 98% | 75% | 88% | 100% |
| Mercedes B-Class | 97% | 81% | 56% | 86% |
| Opel Mokka | 96% | 90% | 67% | 100% |
| Chevrolet Aveo | 95% | 87% | 54% | 93% |
| Audi A3 | 95% | 87% | 74% | 86% |
| BMW 3 Series | 95% | 84% | 78% | 86% |
| Quoros 3 | 95% | 87% | 77% | 81% |
| Maserati Ghibli | 95% | 79% | 75% | 81% |
| Ford Tourneo Connect | 94% | 85% | 62% | 70% |
| Seat Leon | 94% | 92% | 70% | 71% |
| Chevrolet Traxx | 94% | 85% | 64% | 81% |
| Toyota Corolla | 94% | 82% | 67% | 66% |
| VW Golf | 94% | 89% | 65% | 71% |
| Honda Civic | 94% | 83% | 69% | 86% |
| Ford Kuga | 94% | 86% | 70% | 100% |
| Audi Q3 | 94% | 85% | 52% | 86% |
| Opel Zafira Tourer | 94% | 83% | 53% | 86% |
| Skoda Rapid | 94% | 80% | 69% | 71% |
| Seat Toledo | 94% | 80% | 69% | 71% |
| Fiat 500L | 94% | 78% | 65% | 71% |
| Kia Carens | 94% | 76% | 64% | 81% |
| Volvo V60 Plug-in Hybrid | 93% | 83% | 65% | 100% |
| Ford EcoSport | 93% | 77% | 58% | 55% |
| Skoda Octavia | 93% | 86% | 82% | 66% |
| Mazda3 | 93% | 86% | 65% | 81% |
| Mercedes A-Class | 93% | 81% | 67% | 100% |
| Honda CR-V | 93% | 74% | 68% | 66% |
| Mercedes C-Class | 92% | 84% | 77% | 70% |
| Ford Focus | 92% | 82% | 72% | 71% |
| Toyota Auris | 92% | 84% | 68% | 66% |
| Ford B-MAX | 92% | 84% | 67% | 71% |
| Toyota Auris | 92% | 84% | 68% | 66% |
| Peugeot 308 | 92% | 79% | 64% | 81% |
| Jeep Cherokee | 92% | 79% | 67% | 81% |
| Mazda 6 | 92% | 77% | 66% | 81% |
| Suzuki SX4 | 92% | 80% | 72% | 81% |
| Lexus IS 300h | 91% | 85% | 80% | 66% |
| BMW 1 series | 91% | 83% | 63% | 86% |
| Ford Fiesta | 91% | 86% | 65% | 71% |
| Mercedes CLA | 91% | 75% | 74% | 81% |
| Mitsubishi Space Star | 90% | 72% | 73% | 55% |
| Hyundai i30 | 90% | 90% | 67% | 86% |
| Toyota Yaris | 89% | 81% | 60% | 86% |
| Toyota RAV4 | 89% | 82% | 66% | 66% |
| Kia Cee'd | 89% | 88% | 61% | 86% |
| Mii/UP/ Citigo | 89% | 80% | 46% | 86% |
| VW Golf Sportsvan | 87% | 85% | 62% | 73% |
| Renault Clio | 88% | 89% | 66% | 99% |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 88% | 84% | 64% | 81% |
| Nissan Qashqai | 88% | 83% | 69% | 79% |
| Renault Capture | 88% | 79% | 61% | 81% |
| Peugeot 208 | 88% | 78% | 61% | 83% |
| Peugeot 2008 | 88% | 77% | 72% | 70% |
| Opel Adam | 87% | 72% | 65% | 81% |
| BMW i3 | 86% | 81% | 57% | 55% |
| Nissan Note | 86% | 82% | 58% | 70% |
| Citroen C4 Picasso | 86% | 88% | 68% | 81% |
| Ford Tourneo Courier | 84% | 84% | 74% | 56% |
| Renault Megane (2014) | 83% | 78% | 60% | 48% |
| Dacia Sandero | 80% | 79% | 57% | 55% |
| Mercedes CITAN Kombi | 79% | 81% | 56% | 70% |
| Hyundai i10 (2014) | 79% | 80% | 71% | 56% |
| Volkswagen T5 | 79% | 74% | 32% | 57% |
| Peugeot 301 – C-Elysee | 71% | 75% | 54% | 33% |
| MG3 | 69% | 71% | 59% | 38% |
| Nissan Evalia | 68% | 81% | 67% | 55% |
ΔΥΟ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ EURONCAP
Αδέκαστος, πανίσχυρος και με την υποστήριξη πολλών Ευρωπαϊκών Κυβερνήσεων ο ανεξάρτητος οργανισμός δοκιμών πρόσκρουσης συνεχίζει τις δοκιμές πρόσκρουσης αυτοκινήτων…Ουσιαστικά πρόκειται για την πιστοποίηση ασφάλειας που πρέπει να έχουν τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή αγορά. Ο οργανισμός ιδρύθηκε το 1997 και είναι η Ευρωπαϊκή εκδοχή του αντίστοιχου Αμερικανικού οργανισμού που υπάρχει από το 1979. Σημειώστε πως σήμερα ο Ευρωπαϊκός οργανισμός είναι κατά πολύ πιο αυστηρός σε προδιαγραφές δοκιμών και βαθμολογίας απ΄ότι ο Αμερικανικός.
Πλέον ο Euroncap είναι αποδεκτός από σχεδόν όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, έστω και αν κατά καιρούς υπάρχει σύγκρουση με κάποιες από αυτές, κάτι που όπως καταλαβαίνεται συμβαίνει όταν κάποιο αποτέλεσμα δεν τους είναι αρεστό.
Σε αυτές τις περιπτώσεις ο οργανισμός δίνει τη δυνατότητα να επαναληφθεί το crash test και αυτός είναι ο βασικός λόγος που προτείνει στις εταιρείες να δίνουν τα αυτοκίνητά τους για δοκιμή πριν αυτά κυκλοφορήσουν στην αγορά. Ο προγραμματισμός παραγωγής όμως πολλών εταιρειών δεν τους το επιτρέπει αυτό, οπότε πολλές είναι αυτές που αφού πραγματοποιήσουν τις δικές τους δοκιμές πρόσκρουσης, κυκλοφορούν τα νέα τους αυτοκίνητα και μετά τα στέλνουν στον EuroNCAP για δοκιμή.
Οι βαθμολογίες που δημοσιεύει ο οργανισμός είναι αποτέλεσμα των ανάλογων δοκιμών. Αυτές αφορούν την προστασία των ενήλικων επιβατών (Adult), των παιδιών -παιδικό κάθισμα κλπ.- (Child), των πεζών (Pedestrian), ενώ τελευταία έχει εντάξει και μια βαθμολογία αξιολόγησης για την προστασία που προσφέρουν τα ηλεκτρονικά συστήματα που διαθέτει το αυτοκίνητο (Safety assist). Τα αποτελέσματα των δοκιμών είναι προβάδισμα σε όλους μέσω της ιστοσελίδας του οργανισμού στο http://www.euroncap.com
ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΤΟΥ 2011
Για τα αποτελέσματα του 2010 πατήστε ΕΔΩ
http://www.newsauto.gr/
